오늘날 화물차량은 과거보다 더 길어지고 무거워졌다. 또한, 고속화 및 장거리 운전을 하게 되어 진보된 특징과 입증된 성능을 가진 제동장치의 선택이 더욱 중요하게 되었다.
이에 철도산업의 발전에 발맞춰 대금산업 부설 기술연구소는 다년간 연구개발 끝에 한국형 화차용 KRF 제동장치를 개발 하였다. 이미 해외 선진국에서 그 성능의 우수 성이 입증된 사양으로 종래 사용하던 Slide valve 방식 제어밸브를 Diaphragm방식으로 적용하여 국내 철도환경에 적합토록 개발된 안전성이 탁월한 제동장치이다.
KRF-3 제동장치 적용시 장점
놀라운 제동성능
KRF 제동장치는 제동관 내부 공기압의 변화를 상당히 빠른 속도로 감지하고 이에 반응하여 결과적으로 우수한 제동력을 얻게 된다. 이러한 신속한 반응은 제동지연을 감소시키며, 열차의 속도를 안전하게 유지시켜준다. 또한, 내부 마찰보다 공기압을 기초로 한 안전성으로 일관된 제동력이 확보된다.
고유의 안전장치
차량분리 및 제동관의 압력이 저하될 때 모든 차량에 대해 자동적으로 제동이 걸리게 된다.
입증된 신뢰도
현재 무수히 많은 밸브가 사용중인 가운데, 일상 점검만 필요할 뿐, 정기적인 윤활유 급유 같은 정비는 필요치 않다.
비용절감 효과
저렴한 초기 비용과 긴 제품수명 및 저렴한 유지비는 곧 상당한 비용절감 효과를 이룬다.
지속적인 R&D
KRF 제동장치의 성능은 끊임없는 시험을 수행하여 당사 고유의 시험기와 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 개량된다.
KRF-3 제동장치 주요 특징
기존차량과 혼합편성이 가능 KRF-3 제동장치는 제동관 압력 5kg/㎠에 적합한 특성을 가지고 있어, 기존 차량과 혼합편성을 하여도 기능상 문제가 없다.
영차 시 제동효율의 제고
보다 효과적인 제동기능을 수행하기 위하여 기존 운행차량 보다 대폭적으로 영차 시 제동효율을 증가 시켰다.
제동장치의 보수비용 절감
KRF-3제동장치의 보수는 고무 부품의 교체 적절한 급유 뿐이며, 작동상 마모 부품이 없어 본체는 반 영구적이고, 종래 SLIDE VALVE방식에서 발생한 고가부품의 교체 및 활밸브, 밸브시트의 습합작업에 요구되는 높은 기능도는 필요치 않아 보수비용이 대폭 절감된다.
영공장치의 개선
영공 중계밸브를 채택하여 제동통에 작용하는 공기 압력을 절환 함으로써 종래에 영공장치의 LEVER절환 시 발생하는 고장 및 마모로 인한 실 제동율의 저하 현상을 방지하고 있다. 또한, 제동통 행정의 변화에 의한 BC압력의 변화가 발생하지 않는다.
민감한 제동감도
RUBBER DIAPHRAGM 방식을 채택하여 민감한 제동감도를 얻을 수 있다.
고장 발생율 저하
SLIDE VALVE방식과 같이 구조상 마모부분이 없어 고장 발생율이 극소화 된다.
제동장치의 경량화
제동장치 자체 소재의 내부식성을 향상시키고 장치를 경량화 하기 위하여 종래의 철계 소재를 비철계 소재로 주요 구성품의 재질을 변경하였다.
차량조건 변화에 의한 대응
차량조건의 변화에 대하여 기존 설비에 추가되는 사항 없이 제동통의 크기만 변경하여 간편하게 차량 요구조건에 대응이 가능하다.
KRF-3 제동장치 소개(개요)
